二十二年專注保時捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁 技術(shù)知識 保時捷Q3利潤增幅超一成，全球增員發(fā)力電動化
不久前，保時捷官方公布了第三季度的銷售成績，截至2018年9月底，新車交付量196,562臺，同比增長6%；從數(shù)據(jù)來看，保時捷第三季度的市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
由于今年第三季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)，保時捷全球在2018年前三季度再度實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，在銷售利潤、營業(yè)收入、新車交付量和員工規(guī)模方面都取得了進(jìn)一步增長：
銷售利潤方面，總數(shù)達(dá)到33億歐元，相比去年同期增長11%；同時，營業(yè)收入總數(shù)達(dá)到191億歐元，同比增長12%；銷售回報率為17.4%。
從具體地區(qū)市場來看，保時捷在歐洲市場表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，新車交付量達(dá)66,551臺，同比增長9%。德國市場更是憑借24,709臺的新車交付量實(shí)現(xiàn)高達(dá)13%的增幅。而中國作為保時捷全球最大的單一市場，交付量也達(dá)到了56,254臺，同比增長4%。
而就具體車型而言，截至2018年9月底，四門跑車Panamera以60%的同比增長率領(lǐng)跑銷量增幅。在歐洲市場，交付的Panamera車型中超過60%為插電式混合動力車型。Macan仍蟬聯(lián)最暢銷車型，前三季度交付量達(dá)68,050臺，Cayenne以49,715臺的交付量緊隨其后。
除此之外，值得注意的是，截至目前，保時捷員工總數(shù)達(dá)31,753名，同比增長約8%，規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。
關(guān)于保時捷的不斷增員，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆博士（Oliver Blume）表示，“雄厚的人力資源是保時捷持續(xù)發(fā)展的重要支柱，我們正在向32,000名員工的創(chuàng)紀(jì)錄水平邁進(jìn)。保時捷首款純電動跑車Taycan創(chuàng)造了1,200個新工作崗位，目前約有四分之一的人員已經(jīng)就位。日前監(jiān)事會又批準(zhǔn)了第二款電動跑車Taycan Cross Turismo的量產(chǎn)，因此我們計劃再招聘300名員工。”
由此可見，保時捷在未來一段時間內(nèi)將向電動化領(lǐng)域發(fā)起猛烈沖擊，內(nèi)部增員也正是為這一規(guī)劃做出準(zhǔn)備。自2018年2月中旬以來，保時捷的產(chǎn)品陣容中已不再包含任何柴油機(jī)車型。與之相對應(yīng)的是，消費(fèi)者對于混合動力車型已經(jīng)表現(xiàn)出濃厚的興趣?；靹影鍼anamera的表現(xiàn)不僅印證了這一點(diǎn)，也為保時捷進(jìn)軍純電動領(lǐng)域提供了更多底氣。
顯然，第三季度的表現(xiàn)為保時捷帶來了更大的信心，但第四季度的挑戰(zhàn)同樣不小。保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負(fù)責(zé)財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格先生（Lutz Meschke）表示：“除了經(jīng)濟(jì)和政治上的不確定性，我們還必須調(diào)整適應(yīng)新版全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序（WLTP）的測試周期，應(yīng)對加裝汽油微粒過濾器以及停止銷售柴油機(jī)車型等問題。”
據(jù)了解，新的排放法規(guī)自9月1日起在歐洲生效，作為調(diào)整適應(yīng)期的一部分，保時捷目前的產(chǎn)品陣容將會暫時受到限制，隨后新車型的上市才會陸續(xù)展開。不過，盡管第四季度面臨重大挑戰(zhàn)，但由于一系列正向因素的積極作用，公司預(yù)計2018財年的收入將比上一年有所增加。銷售回報率維持在15%的戰(zhàn)略目標(biāo)保持不變。保時捷能否在第四季度扛住壓力迎來完美收官，結(jié)果值得期待。