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離經(jīng)叛道的經(jīng)典，體驗保時捷996 Carrera 4S
風(fēng)冷引擎時代的保時捷911被大量車迷譽為“最經(jīng)典”，從最早的901到Series 1和G Body，再到后來的964和993，這些風(fēng)冷引擎的911都在國內(nèi)擁有超高人氣；而讓911系列跑車從“老舊”的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)走向“現(xiàn)代”的水冷設(shè)計的996，卻被很多車迷視為歷史上最“離經(jīng)叛道”的911。
 
 
但是也有人覺得996也是一款相當好看且經(jīng)典的保時捷911，尤其是Carrera 4S，并試圖找出996在這位汽車設(shè)計師眼中“香”的原因。
奇特造型讓人過目不忘
上世紀90年代末，保時捷請來華裔汽車設(shè)計師賴平先生，設(shè)計全新一代的911跑車。作為從20世紀跨入21世紀的新世代911，賴平先生與時任保時捷設(shè)計總監(jiān)Harm Lagaay共同帶領(lǐng)的設(shè)計團隊為911（996）帶來了顛覆傳統(tǒng)的造型設(shè)計。
 
回力刀狀的前大燈成為996在外觀設(shè)計部分最受爭議的部件，這是保時捷911系列歷史中唯一一次使用不規(guī)則大燈，很多人認為這樣的改變是不可接受的，但在賴平先生最早為996選用的那款大燈最大的“不足”并非其外形丑陋，而是由于這款大燈讓996擁有與初代Boxster幾乎完全相同的前臉，而對于一款911來說，長著和新生小弟一模一樣的外觀顯然是難以讓人接受的。
 
左右兩臺保時捷，哪一臺是911（996），哪一臺是Boxster，你能分辨出來么？
因此在996系列在1999年推出Turbo版本時，經(jīng)過重新設(shè)計的“煎蛋”大燈使996正式擁有了完全屬于自己的獨特造型，而緊隨其后推出的Carrera 4S也沿用了這個全新的前臉造型。
 
996前臉設(shè)計的巧妙之處：大燈凸起部分的上下延伸線與前部行李箱蓋完美融合，使得這個奇特的煎蛋大燈與簡潔的前臉造型極好地融合。
 
 
此外，由于采用了與Turbo版本相同的寬體車身（Wide Body），996 Carrera 4S的后肩部更加寬大，而平滑流暢的曲面則讓這個寬大的肩部具有極高的整體感，沒有絲毫突兀的感覺，帶來一種渾然天成的力量美感。
 
 
而最令人著迷的，是996 Carrera 4S的貫穿式尾燈；這個尾燈不僅是Carrera 4S系列獨有的設(shè)計特征，更是對911系列長條狀尾燈設(shè)計的致敬。紅色的反光條將兩側(cè)尾燈的下半部合而為一，兩側(cè)與中部的傾斜度差異讓這個貫穿式尾燈在不同角度下帶來不一樣的視覺形狀，如此獨特的尾燈設(shè)計，也難怪會對Carrera 4S情有獨鐘。
 
 

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