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全球最大的保時(shí)捷聚會——第六屆RENNSPORT REUNION盛會
對于保時(shí)捷車迷來說，Rennsport Reunion 是全球范圍內(nèi)最為「硬核」的活動了。2018年適逢保時(shí)捷跑車70 周年，上萬名保時(shí)捷車迷一同見證了第6屆盛會。

車山車海的硬核聚會
活動從9 月27 日持續(xù)到30 日，舉辦地在美國西海岸旅游勝地蒙特雷Monterey 西側(cè)的著名賽道Laguna Seca。這條賽道最初通過 PlayStation® 主機(jī)上的賽車游戲 GranTurismo 被眾多國內(nèi)車迷所知。
 
Rennsport Reunion 并非從來就在這里舉辦，2001 年，第一屆活動地點(diǎn)在康涅狄格州的 Lime Rock 公園賽道，這條 1956年建成的賽道也舉辦北美最重要的 GT 賽事 IMSA GT；第二和第三屆分別于 2004年和 2007 年在美國戴通納國際賽車場舉辦；從第四屆開始遷至 Laguna Seca，吸引了西海岸大量粉絲的到來， 2015 的 Rennsport Reunion V，共有超過 5.8 萬人來到現(xiàn)場。
 
2018年的 Rennsport Reunion VI 打破往年參與人數(shù)的紀(jì)錄，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，4 天的活動里共有81550 人次來到現(xiàn)場，這八萬多人包括車主、車迷和來自世界各地的媒體，由于中國人消費(fèi)能力的不斷上升、汽車文化的日趨成熟，2018年也是中國人赴美參加 Rennsport Reunion 人數(shù)最多的一年。 
不僅是品牌展示，更是「補(bǔ)課」時(shí)間
 
 
本屆活動的主題是「冠軍品牌」，賽車是絕對的主角，在會場最重要的展示區(qū)內(nèi)，擠滿了保時(shí)捷歷史上的各種賽車。從早期的 356 SL Gmund Coupe、Type 64 到大熱的經(jīng)典賽車 917/30、935、RS Spyder，還有裝備保時(shí)捷 TAG 發(fā)動機(jī)的邁凱倫 F1 賽車、印地賽車，甚至有派克峰爬山賽車這樣的「奇葩」。
 
活動期間，展示區(qū)一直是人氣最旺的區(qū)域，大量車迷來此地尋找「活著的歷史」，上一堂很好的保時(shí)捷賽車知識「補(bǔ)習(xí)班」。
 
與一般車展活動不同的是，即使這些藏品價(jià)值連城——譬如 356 No.1 的價(jià)值超過 5千萬歐元，保時(shí)捷也沒有把它藏在精巧的玻璃幕墻或者金屬欄桿之后。負(fù)責(zé)「照顧」這些經(jīng)典車型的保時(shí)捷博物館館長史凱希先生表示：我們不需要保護(hù)措施。因?yàn)楸r(shí)捷車迷對車非常熱衷，他們不會損壞這些展車。即使是那臺價(jià)值5 千萬歐元的展品我們也不用擔(dān)心，這是保時(shí)捷與客戶之間的信任機(jī)制。
 
在重要賽事奪冠的車型自然有「特殊待遇」，維修車間展示的傳奇車型都代表著保時(shí)捷在不同的賽車領(lǐng)域中取得的輝煌成就，從最早的公路賽 Targa Florio、世界上條件最嚴(yán)苛的巴黎- 達(dá)喀爾拉力賽事、勒芒24 小時(shí)，到北美的 IMSA 和 戴通納，它們是這些榮譽(yù)的見證者。
 
令人激動的是，這些賽車不僅僅是靜態(tài)展示，車手也會駕駛它們在 LagunaSeca 上縱情馳騁。它們沖下 Corkscrew 的大下坡后大開節(jié)氣門離去的身影，你可以站在那兒看一整天。
 
老當(dāng)益壯，真刀實(shí)槍的經(jīng)典車賽
 
賽車文化極為濃厚的保時(shí)捷肯定不會只做一些所謂的「優(yōu)雅競賽」，即使是上了年紀(jì)的賽車，在賽道上照樣真刀實(shí)槍地比拼。組委會將賽車分成7 個(gè)不同組別，我們可以看到較為現(xiàn)代的 911 GT3 賽車（包括不同年份的 GT3 Cup、GT3 R 等車型）；第一代 911 與入門級中置跑車 914 同臺競技；也有大馬力怪獸組，各種近千馬力的917/30、908 在賽道上追逐。
 
賽事維修區(qū)就在圍場中，對觀眾是完全開放的。你可以前往各個(gè)車隊(duì)的維修區(qū)仔細(xì)端詳這些瘋狂的老古董們，也可以在圍場的主通道邊欣賞它們慢慢駛過的樣子。Corkscrew 是完美的觀賽地點(diǎn)，保時(shí)捷貼心地準(zhǔn)備了面向所有觀眾的接駁車——數(shù)臺貼有特別涂裝的 Panamera Sport Turismo 以及 Cayenne 車型，你甚至可以在粉豬涂裝的Panamera 上隨機(jī)領(lǐng)取到粉豬紀(jì)念衫。
 
周日之前都是排位賽和自由練習(xí)賽，比較放松的節(jié)奏讓我一度以為只是一場表演，然而周日正賽上畫風(fēng)突變，在滾動發(fā)車之后，那些上了年紀(jì)的怪獸一點(diǎn)不客氣地沖入彎道，延遲剎車、抱死、燒紅的制動盤、排氣尾管冒出的火焰令人血脈僨張，現(xiàn)場幾乎重現(xiàn)了黃金時(shí)代的勒芒賽事，對車迷來說，這種場面著實(shí)夢幻。
 
2018年還有兩個(gè)特別看點(diǎn)：一是 919 Evo 的謝幕演出，919 Evo 一出場就受到媒體鏡頭的「額外照顧」，作為旁觀者的我們，自然也欣賞到它在 Laguna Seca 全力沖刺的樣子——聲浪比較低調(diào)，但總在你反應(yīng)過來之前就開走了，抓拍難度相當(dāng)高；二是保時(shí)捷拖拉機(jī)大賽，從最入門的 Junior 到標(biāo)準(zhǔn)版 Standard，以及更高級的 Master和頂級的 Super，更別說還有 Star、Export、AP 這樣的細(xì)分版本。官方安排的比賽還模仿了早期的勒芒式發(fā)車，一群「老司機(jī)」沖向拖拉機(jī)的畫面著實(shí)讓人捧腹。
  
榨干荷包的商貿(mào)區(qū)
 
商貿(mào)區(qū)最值得看的是改裝品牌，RUF、Singer、Gunther Werks、RWB 都拿出了自己的展車，百家爭鳴。RUF 對性能有極端的追求，Singer 則給我們展示了一臺老911 的完美狀態(tài)，Gunther Werks 的碳纖維車身讓人過目難忘，而 RWB 代表了日本汽車文化下獨(dú)特的改裝態(tài)度。
 
對到場車主來說，這里是收集各種零配件的好機(jī)會，經(jīng)典的車輪、尾箱蓋、發(fā)動機(jī)整體或零配件和升級改裝方案在這里集中展示，方便老車車主們修復(fù)和完善自己的收藏。還有一些路子非?！敢啊沟姆桨?，譬如把邁凱倫 F1 上的保時(shí)捷TAG 渦輪增壓 1.5 升 V8 移植到 911 車尾的「騷操作」，這臺發(fā)動機(jī)在降低了最高轉(zhuǎn)速以保證耐久性之后仍可輸出 500 hp 的馬力。
 
這里個(gè)個(gè)都是保時(shí)捷車迷，說話又好聽。
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