二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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保時(shí)捷2018年收入利潤(rùn)創(chuàng)新高 中國(guó)銷量占比超3成
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，保時(shí)捷對(duì)外公布2018年財(cái)務(wù)報(bào)告。去年，保時(shí)捷在銷售利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)收入、新車交付量和員工規(guī)模方面均創(chuàng)歷史新高，其中，中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)坐保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)的寶座，2018年新車交付量達(dá)到80,108輛，占全球銷量的31.26%。未來(lái)，保時(shí)捷將逐步駛?cè)腚姎饣瘯r(shí)代，預(yù)計(jì)到 2025 年，旗下車型一半的銷售量將來(lái)自純電和插電式混動(dòng)車型。
具體表現(xiàn)上，2018財(cái)年保時(shí)捷全球銷售利潤(rùn)4達(dá)3億歐元，同比增長(zhǎng)約4%；營(yíng)業(yè)收入達(dá)258億歐元，同比增長(zhǎng) 10%；銷售回報(bào)率為16.6%；全年新車交付量達(dá) 256,255 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 4%；員工數(shù)量為32,325名，同比增長(zhǎng)約 9%。
值得注意的是，中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)坐保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)的寶座，2018年新車交付量達(dá)到80,108輛，同比增長(zhǎng)12%，占總銷量的比重達(dá)到31.26%；美國(guó)市場(chǎng)則以57,202輛的交付量位居第二，較2017年同比增長(zhǎng)3%。
保時(shí)捷2018年全球交付量
2017 2018 漲幅
歐洲 80,262 77,216 -4%
--德國(guó) 28,317 27,541 -3%
美洲 67,714 70,461 4%
--美國(guó) 55,420 57,202 3%
亞太，非洲及中東 98,399 108,578 10%
--中國(guó) 71,508 80,108 12%
全球 246,375 256,255 4%
就單車型而言，Macan憑借86,031輛的全球交付量，衛(wèi)冕保時(shí)捷最暢銷車型；卡宴Cayenne則以71,458輛的新車交付量緊隨其后。Panamera以38%的同比增速，成為增勢(shì)最強(qiáng)勁車型，全年交付量達(dá)到38,443輛；911系列亦實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增長(zhǎng)，全年累計(jì)交付35,573輛，同比增長(zhǎng)10%。
保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格先生（Lutz Meschke）表示：“保時(shí)捷在2018財(cái)年?duì)I業(yè)收入和銷售利潤(rùn)再創(chuàng)新高。利潤(rùn)增長(zhǎng)主要得益于銷量的強(qiáng)勁提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的日益完善以及其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域和部門(mén)的快速發(fā)展。”而在2019年，保時(shí)捷預(yù)期新車交付量和營(yíng)業(yè)收入都將繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。
另外他還談到：“通過(guò)采取更高效的措施以及開(kāi)拓新的盈利領(lǐng)域，我們希望繼續(xù)保持15%的戰(zhàn)略性銷售回報(bào)率目標(biāo)。”在麥思格先生看來(lái)，保時(shí)捷在電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及現(xiàn)有工廠的改擴(kuò)建方面投入了大量資金，但公司仍要保持健康的盈利能力。接下來(lái)，保時(shí)捷也會(huì)加大新品研發(fā)費(fèi)用，到2023年將投入約150億歐元用于新產(chǎn)品研制，并逐步駛?cè)腚姎饣瘯r(shí)代。
對(duì)此，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示：“保時(shí)捷是充滿情感訴求的內(nèi)燃機(jī)和高性能插電式混動(dòng)車型的代名詞；未來(lái)保時(shí)捷還將以其純電車型而被世人所知。”奧博穆先生還指出，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷全面轉(zhuǎn)型。保時(shí)捷已全力投入到數(shù)字化、互聯(lián)化和新移動(dòng)理念的變革之中。
今后十年，保時(shí)捷將延續(xù)三管齊下的產(chǎn)品戰(zhàn)略，產(chǎn)品組合將同時(shí)涵蓋優(yōu)化的燃油車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)跑車，打造面向未來(lái)的產(chǎn)品陣容。到2022年，保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的投資將逾60億歐元，到2025年，50%的保時(shí)捷新車將是新能源車型。其中，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan將于2019年全球首發(fā)，并于2020年進(jìn)入中國(guó)。
對(duì)于首款純電動(dòng)跑車Taycan，奧博穆先生談到：“保時(shí)捷第一輛純電動(dòng)跑車的誕生預(yù)示著一個(gè)新時(shí)代的來(lái)臨，我們堅(jiān)信Taycan必將成功。鑒于Taycan在全球范圍內(nèi)收獲了可觀的需求和關(guān)注，我們將據(jù)此進(jìn)一步提升產(chǎn)能。”同時(shí)，為了進(jìn)一步減少碳排放，保時(shí)捷也在關(guān)注使用可再生能源的“電制氣”合成燃料。在奧博穆先生看來(lái)，合成燃料具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，它可以使?nèi)燃機(jī)車型更加環(huán)保，特別適用于現(xiàn)有車型。
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