二十二年專注保時捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁 保時捷資訊 體驗保時捷911 GT3 RS，售價超200萬!
體驗保時捷911 GT3 RS，售價超200萬!
俗話說人靠衣裝馬靠鞍，如今越來越多的車企更加重視漆面效果的研發(fā)。尤其賽車領(lǐng)域中，車隊和贊助商們更是近乎狂熱地把自由的天性潑灑在車身上。賽車涂裝是賽車文化的重要組成部分，有太多賽車因其獨特的涂裝被車迷們所銘記。就像下面這臺20號Gulf涂裝的917K賽車。
20號Gulf涂裝的917K
實際上，這臺賽車并沒有取得過勒芒24小時耐力賽的冠軍。但在由Steve McQueen主演的電影《勒芒》中，這臺賽車便是他的座駕。簡潔又有張力的涂裝無疑是這臺車深受廣大車迷喜愛的重要原因，其知名程度甚至超過了保時捷917Salzburg涂裝以及Martini Racing涂裝（隱藏在這兩套涂裝下的兩臺車曾為品牌帶來了頭兩個勒芒冠軍）。
1971 917/20 "Pink Pig"
1970 917 LH Martini Psychedelic
瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時捷911 GT3 R
1月19日，保時捷亞太賽車運動部門在上海保時捷體驗中心舉辦了Earl Bamber Motorsport出征巴瑟斯特12小時耐力賽的定制涂裝發(fā)布會。Earl Bamber Motorsport的戰(zhàn)車將身披專門為這場比賽定制的新西蘭風(fēng)格涂裝，為車隊在巴瑟斯特12小時耐力賽的首秀開場。
在談到定制涂裝的創(chuàng)作時，領(lǐng)隊班博說：“希望這次的定制涂裝不僅在這場比賽，還能在今后都被車迷朋友們所喜愛，成為經(jīng)典持久的賽車涂裝設(shè)計，就像去年紐博格林24小時的冠軍，Manthey Racing車隊的那臺912號911 GT3 R的黃綠色涂裝那樣。”
瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時捷911 GT3 R
這款全新的涂裝并沒有采用傳統(tǒng)的條紋形式，而是為了更貼近澳洲的文化特征，在側(cè)面使用了白色羽毛形狀的拉花。整個車身表面都設(shè)計了新西蘭土著毛利人的紋身圖案，圖案搭配暗色車身和黃綠色的點綴，將澳洲本土文化與現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)范和戰(zhàn)斗氣息融為一體。
亞洲保時捷卡雷拉杯車隊的保時捷 911 GT3 Cup
此外，代表亞洲保時捷卡雷拉杯車隊的保時捷 911 GT3 Cup 23號賽車也將出戰(zhàn)巴瑟斯特12小時耐力賽，參加Class B組別的競爭。
裝備了陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng) (PCCB)的911 GT3 RS
為了讓在場的媒體能更好地體驗保時捷911的魅力，這次發(fā)布會上還安排了911 GT3 RS和911 GT3的試乘環(huán)節(jié)。
試乘開始，伴隨著強烈的推背感和自然吸氣引擎高亢的轟鳴聲，911 GT3 RS的轉(zhuǎn)速頃刻沖破紅線，瞬間就到達(dá)了第一個彎前。
我們知道，制動時車輛的重心會前移，而發(fā)動機位于后軸的911在入彎時的軸荷分配會接近完美，這能使它以驚人的速度、穩(wěn)定的車身姿態(tài)殺進(jìn)彎道。911 GT3 RS配置了后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在保留原汁原味的911駕駛風(fēng)格的基礎(chǔ)上降低了駕駛難度，即便年過花甲的老奶奶也能駕駛著GT3 RS從容地過彎。這也令其比寶馬M3、M4亦或者奔馳AMG C63更為平易近人。
身披粉豬涂裝的911 GT3
盡管試乘當(dāng)天的賽道溫度極低，保時捷911 GT3 RS仍然貪婪地壓榨著米其林Pilot Sport Cup 2的抓地力，使其牢牢地黏在賽道上。
雖然后置引擎的布置方式使得911比起其它賽車**更加敏感，并且后置引擎對車尾擴散器的“生存空間”的壓縮也使得911的空氣動力性能在GT賽車中一直處于劣勢，但在保時捷賽車工程師們的不懈努力下，如今保時捷911 GT賽車的性能已然驚艷眾人。得益于后置引擎的布置方式，911也擁有了更短的制動距離和更高的入彎速度，在直道末端的防守和進(jìn)攻都會更加游刃有余。
保時捷 911 GT3 RS
保時捷911 GT3 RS在坊間被親切地稱為“寡婦制造機”，其強悍的賽道性能可見一斑。不過，它并不像曾經(jīng)的“大黃鳥”那樣，是帶著曲棍球面具，把砍刀架在你脖子上的杰森•沃赫斯，而是穿著運動裝的科林•費爾斯，**不眨眼卻又風(fēng)度翩翩。
更值一提的是，911的燃油經(jīng)濟(jì)性水平在GT賽車中也屬于頂尖。這減少了保時捷在長時間的耐力賽中的進(jìn)站次數(shù)，大大節(jié)約了在P房的時間，也便于安排更加靈活的進(jìn)站策略。
瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時捷911 GT3 R
911 GT3 RS的驚人實力無疑也讓我們對911 GT3 R和911 GT3 Cup這兩款真正的GT賽車的表現(xiàn)更加期待。
保時捷911 GT3 Cup (2017)
自巴瑟斯特12小時耐力賽開放GT組別以來，保時捷還未能登頂領(lǐng)獎臺。今年他們做好了充分準(zhǔn)備，卷土重來。
巴瑟斯特全景山賽道
近年來，巴瑟斯特12小時耐力賽受到了越來越多的關(guān)注。這項比賽在有著“澳洲賽車界朝圣地”美稱的巴瑟斯特全景山賽道上舉行。這條依山建立的賽道全長6.213公里，共有23個彎角，最高點與最低點間的垂直距離可達(dá) 174 米。
今年，保時捷在巴瑟斯特12小時耐力賽的表現(xiàn)著實令人期待，相信經(jīng)過全新升級的兩款911 GT3賽車都能在比賽中大展拳腳。保時捷能否如愿以償?shù)啬孟伦约旱谝粋€巴瑟斯特12小時耐力賽冠軍？讓我們拭目以待。
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