二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁 保時(shí)捷資訊 保時(shí)捷911-----保時(shí)捷的靈魂
瑪莎拉蒂levante的發(fā)布，給保時(shí)捷卡宴帶來了威脅的意味，無論從品牌文化，還是從雙方對調(diào)教的造詣，二者都是難分伯仲。可以說，自從卡宴在2002年日內(nèi)瓦車展亮相之后的這14年中，這次算是遇到真正意義上的競爭對手，那最終的贏家會(huì)是誰，就要看消費(fèi)者會(huì)買誰家的單了。
卡宴對于保時(shí)捷的意義莫過于改寫了這家公司股票價(jià)格。但無論卡宴在喜愛它的人心中有著如何的地位，保時(shí)捷的靈魂還是它——保時(shí)捷911，一臺(tái)對車迷來說無法避開的神車！
時(shí)至今日，保時(shí)捷911經(jīng)歷了55年的歷史，8代的蛻變，目前，第8代保時(shí)捷911已經(jīng)在美國洛杉磯正式發(fā)布，讓人不禁感嘆這就是經(jīng)典的魅力。
“經(jīng)典”一詞已經(jīng)在車圈中用爛了，這也讓其顯得沒有多少分量。很多品牌都存活了半個(gè)世紀(jì)之久，但是你能找到多少存活了半個(gè)世紀(jì)的車呢？保時(shí)捷911就是那不可多得的其中一個(gè)。那么，保時(shí)捷911是如何做到經(jīng)典中眾里挑一的經(jīng)典的呢？
用持續(xù)不斷的干貨續(xù)寫傳奇
當(dāng)然，經(jīng)典之所以稱之為經(jīng)典，主要在于它的不可超越性。甲殼蟲也是經(jīng)典，但在本質(zhì)上，它已經(jīng)和“國民小車”的身份漸行漸遠(yuǎn)，而保時(shí)捷911卻還在用“滿滿干貨”維持著它跑車的生命力，續(xù)寫著傳奇。
保時(shí)捷最要命的，還是它的機(jī)械性能，主流跑車品牌中還在堅(jiān)持后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式的，僅有保時(shí)捷一家。后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式其實(shí)是存在不合理性的，它很容易產(chǎn)生不可控的甩尾，這也是眾多跑車車企拋棄它的一個(gè)原因。
但是，我還記得有這樣一句話：現(xiàn)在人談戀愛，不好用就扔了，但老一輩人談戀愛，不好用就會(huì)想辦法讓 它變好。保時(shí)捷顯然就是老一輩人，它將后置后驅(qū)堅(jiān)持了下來，用幾十年的時(shí)間去完善它，讓如今的911既可以有很高的底盤極限，又可以讓駕駛者享受到極致的駕駛樂趣。機(jī)械本身是沒有感情的，但保時(shí)捷911賦予了它另一維度的表達(dá)能力，也就是人車合一。
除了后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，保時(shí)捷911的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人魂?duì)繅衾@。同后置后驅(qū)一樣，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被諸多車企拋棄，它造價(jià)高、技術(shù)難、又寬又平，不適合現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)。但由于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢，它仍是如今發(fā)動(dòng)機(jī)中的王者。經(jīng)過保時(shí)捷對水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)多年的研究，解決了它所占的空間問題，再加上它重心低、平順性好和保時(shí)捷賦予它的VTG可變渦輪幾何系統(tǒng)等技術(shù)，除了造價(jià)高外，保時(shí)捷911上的這臺(tái)水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有缺點(diǎn)。
保時(shí)捷911培養(yǎng)了我們的審美
第8代保時(shí)捷911正式亮相后，很多老濕們都戲謔的稱其為“改款”，因?yàn)槌塑囄膊糠值呢灤┦轿矡?，我們很難再找到它和前一代車型有什么不同。但對于保時(shí)捷911來說，不變才是最完美的。