二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁 保時(shí)捷資訊 保時(shí)捷博物館經(jīng)典車之旅
20世紀(jì)80年代，人們充滿了對(duì)未來世界的幻想，開始制造自動(dòng)化電氣設(shè)備、創(chuàng)作合成器音樂、拍攝了科幻電影《銀翼殺手》，也設(shè)計(jì)出了像保時(shí)捷944這樣科技感極強(qiáng)的跑車。當(dāng)我駕駛著保時(shí)捷博物館珍藏的944、964等經(jīng)典車在云南紅河的山路穿行，才意識(shí)到，最具未來主義精神的時(shí)代也許就在過去。
人類的想象力驅(qū)使著我們，對(duì)還不了解的事物做出種種假設(shè)。人們特別熱衷于預(yù)測(cè)未來，甚至總有人信誓旦旦宣稱自己判斷出了未來的樣子，大膽為他人描繪趨勢(shì)、指出方向。但依靠目前的科技，沒有人能真正跨越時(shí)間的鴻溝去未來看一看，再回來帶給大家真相。因此，我們不如揉揉看向前方的、疲勞緊張的雙眼，稍事休息，回過頭看一看過去。因?yàn)檫^去的一切，是真正發(fā)生和切實(shí)存在的歷史，更有可能成為你去創(chuàng)造未來的根基與參照物。
聰明人當(dāng)然意識(shí)到了這一點(diǎn)，并開始從過去汲取靈感。斯皮爾伯格拍攝了《頭號(hào)玩家》向20世紀(jì)80年代致敬，更年輕的藝術(shù)家開始把過去的音樂、動(dòng)漫結(jié)合起來創(chuàng)造出新的“蒸汽波”風(fēng)格，各種帶有復(fù)古混搭未來元素的電子產(chǎn)品和時(shí)裝設(shè)計(jì)層出不窮，剛剛發(fā)布的電子游戲《賽博朋克2077》創(chuàng)下了超過千萬份的銷售記錄。而作為汽車制造商的保時(shí)捷，深刻意識(shí)到自身的傳統(tǒng)和經(jīng)典風(fēng)格正是核心價(jià)值，不僅在每一款新車推出時(shí)都不遺余力地強(qiáng)調(diào)它的歷史和承襲下來的復(fù)古致敬元素，也持續(xù)將位于德國(guó)的保時(shí)捷博物館藏品——那些生產(chǎn)于數(shù)十年前但完好如新的歷史經(jīng)典車帶到中國(guó)，讓更多人認(rèn)識(shí)到保時(shí)捷的歷史故事，體驗(yàn)到經(jīng)典車型。這次我來到云南參加的保時(shí)捷博物館經(jīng)典車中國(guó)之旅，已經(jīng)是舉辦的第二年了。
12月的這個(gè)清晨，當(dāng)我乘坐北京飛往昆明的早班機(jī)降落在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的跑道上，我非常清醒地意識(shí)到，我距離當(dāng)天的目的地還有5個(gè)小時(shí)以上的大巴車程。這些聽上去像噩夢(mèng)的旅行過程，其目的是將我?guī)У轿挥谠颇霞t河哈尼族彝族自治州的康騰帳篷營(yíng)地。比我跋涉了更遠(yuǎn)距離的、從德國(guó)搭乘運(yùn)輸機(jī)來到中國(guó)的5臺(tái)保時(shí)捷經(jīng)典車在那里等著我駕駛，開始一段旅程。
保時(shí)捷認(rèn)為，無論在昨天還是今天，它們的使命始終是鑒古知今、慎終追遠(yuǎn)。無論是一個(gè)族群，還是一個(gè)企業(yè)，認(rèn)識(shí)和尊重自己的起源至關(guān)重要。讓起源和傳統(tǒng)觸手可及，在駕駛的旅程中親身感知它們，這就是保時(shí)捷和成立已十年的博物館，舉辦保時(shí)捷經(jīng)典之旅的初衷。云南作為一個(gè)具有濃厚文化特色的環(huán)境，有中國(guó)50%的少數(shù)民族生活在這里，多個(gè)地區(qū)被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界遺產(chǎn)名錄。哈尼族人在云南保持著梯田種植的古老傳統(tǒng)并代代相傳1300多年，是我們知之甚少的民族和文化。保時(shí)捷經(jīng)典之旅設(shè)置在這里，就是為了探訪人類文明，在不同地區(qū)之間建立文化紐帶，學(xué)習(xí)經(jīng)典的傳統(tǒng)工作方法和價(jià)值觀。
文化遺產(chǎn)是不可替代的，保時(shí)捷博物館同樣認(rèn)為自己的產(chǎn)品是值得保護(hù)的文化遺產(chǎn)，這些經(jīng)典車見證和講述了保時(shí)捷在設(shè)計(jì)制造和賽車運(yùn)動(dòng)中的歷史，博物館保存這些經(jīng)典車就是保存了品牌傳統(tǒng)，并將其輸送至未來。讓我們來逐一認(rèn)識(shí)這些來自博物館的經(jīng)典保時(shí)捷。保時(shí)捷911在車迷心中是有靈魂的傳奇和圖騰，這次5臺(tái)車中年紀(jì)最大的就是一臺(tái)代號(hào)GModel的第二代911敞篷版車型，簡(jiǎn)潔的造型、“風(fēng)箱”式前后保險(xiǎn)杠緩沖區(qū)和首次使用的軟頂敞篷，G Model是當(dāng)年世界范圍內(nèi)優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)結(jié)合的工業(yè)設(shè)計(jì)代表，甚至在鳥山明的漫畫《七龍珠》中都出現(xiàn)過它的身影。旁邊停著的另一臺(tái)911車型是1989年誕生的第三代911（964），保時(shí)捷超跑959的很多前沿科技被運(yùn)用到964身上，3.6升水平對(duì)置自吸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出247馬力，更圓潤(rùn)的車身和四驅(qū)系統(tǒng)帶來的更高極限，讓它相當(dāng)易于駕駛又有著優(yōu)越性能。排在車隊(duì)最后、代號(hào)996的保時(shí)捷911是我學(xué)生時(shí)代印象最深的跑車之一，經(jīng)常在掛歷和北京街頭偶遇，也是很多90年代名人的座駕。996不僅首次開始使用水冷技術(shù)，更由一位華人設(shè)計(jì)師賴平描繪出最離經(jīng)叛道的前大燈造型，可以說是極具性格、又贏得了市場(chǎng)的一臺(tái)911。而有著與996相似前臉的保時(shí)捷第一代Boxter也是當(dāng)年絕對(duì)令人垂涎的性感跑車，雙門雙座中置敞篷的緊湊設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)跑車駕駛起來的靈活操控性成為同級(jí)標(biāo)桿。
駕駛這些來自過去的車型，讓我再次尋回多年前與汽車親密交流的駕駛感，每次換擋加速、顛簸和過彎都刺激著我
我必須要說，在駕駛這些大部分來自20世紀(jì)80-90年代、和我同齡的汽車時(shí)，我相當(dāng)于進(jìn)行了一次時(shí)間旅行?；氐搅宋覄倓倢W(xué)會(huì)駕駛的二十年前，開著我的第一臺(tái)手動(dòng)擋車在北京的大街上冒失前行的緊張和激動(dòng)。盡管這些上了年紀(jì)的汽車，操作起來會(huì)比較笨重和吃力，不會(huì)特別舒適也沒有觸控式屏幕，但一種與汽車產(chǎn)生交流的操控感和樂趣卻顯得真實(shí)豐滿。駕駛一臺(tái)老的保時(shí)捷跑車，就像和一個(gè)伙伴共同上路，你和它的每一次換擋、每一次過彎、每一聲咆哮、每一處顛簸，都是彼此從初始到熟悉、刺激和馴服的過程。特別是在云南的山路，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些老款保時(shí)捷的操控直接程度和過彎速度極限，絕不輸當(dāng)今新款跑車。我甚至在這些舊日公路機(jī)器身上，再次找到了戀愛的感覺。
眼前這臺(tái)保時(shí)捷944 Turbo，是此次保時(shí)捷博物館經(jīng)典車中國(guó)之旅我最期待駕駛的車型。因?yàn)槠渌囆臀掖饲岸荚囻{過，只有這臺(tái)稀有的另類保時(shí)捷從未觸摸。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷例如944、968等車型，我兒時(shí)有著不弱于996的深刻印象，在國(guó)內(nèi)也曾偶見。944在今天看來具備與眾不同的另類氣質(zhì)，前部的翻燈設(shè)計(jì)是當(dāng)年的潮流，后車窗和尾燈造型、尾部Porsche字體，和我佩戴的Casio手表一樣，都充滿20世紀(jì)80年代未來主義（Futurism）設(shè)計(jì)風(fēng)格。944應(yīng)該說是典型的Young Timer經(jīng)典車，在今天仍然有著大量的車迷和粉絲在收藏和駕駛它。
保時(shí)捷博物館經(jīng)典車之旅，是保時(shí)捷“使命未來傳承”總體戰(zhàn)略的一部分。正如我在本文開頭表達(dá)的，重新審視和駕駛這些過去時(shí)代的保時(shí)捷經(jīng)典車，讓我們從未來如何變革的焦慮中解放出來，體會(huì)當(dāng)下，回望過去，啟迪未來。
保時(shí)捷博物館保存了這些經(jīng)典車就是保存了品牌傳統(tǒng)，并將其輸送至未來。
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